Test in Barcelona
Formel-1-Live-Ticker: Mercedes hat noch etwas im Köcher...
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ "Elektronisches Problem" bremst Mercedes am Vormittag +++ Ferrari-Bestzeit +++ Williams muss letzten Testtag auslassen +++
TV-Verträge
Uns erreichte in den vergangenen Tagen unter anderem auch die Frage, wie es mit der Formel 1 im TV weitergeht. In diesem Jahr wird die Königsklasse wie gehabt bei den Kollegen von RTL und Sky zu sehen sein. Ende 2017 laufen die Verträge allerdings aus. RTL würde gerne weitermachen, aber nun muss logischerweise erst einmal verhandelt werden - und zwar nicht wie bisher mit Berne Ecclestone sondern mit dem neuen Besitzer Liberty Media. Könnte also spannend werden...
Gleich geht's weiter!
Sinnhaftigkeit hin oder her, gleich geht es wieder los auf der (nassen) Piste. Der Toro Rosso - sofern er denn wieder läuft - soll dann von Sainz übernommen werden, Palmer steigt bei Renault ins Cockpit und Bottas hat den Mercedes sowieso schon übernommen. Schauen wir mal, ob es irgendwo noch eine kurzfristige Planänderung gibt - und wer überhaupt in der ersten Stunde rausfährt. Am Vormittag war gerade zu Beginn der Session sehr wenig Betrieb.
Wer braucht den Regentest?
Nach den Ereignissen des Vormittags darf die Sinnhaftigkeit des Regentests durchaus hinterfragt werden. Insgesamt 295 Runden drehten die Piloten heute, davon einige auch auf Trockenreifen. Zum Vergleich: gestern spulten die zehn Teams am gesamten Tag fast 1.000 Runden ab! Alleine das Fernbleiben von Mercedes am Vormittag wirkt sich in dieser Statistik natürlich ziemlich stark aus.
Wirklich großen Zuspruch haben die Regentests bei den Teams nicht. "Es gehört dazu - leider", erklärt Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost, der sich - wie viele seiner Kollegen - wohl lieber einen vierten Tag im Trockenen gewünscht hätte. Der Hintergrund ist klar: die gesammelten Daten helfen zwar Pirelli, die Teams hätten allerdings viel mehr davon, auf einer trockenen Piste zu testen.
Außerdem besteht das Risiko, das Auto bei diesen schwierigen Bedingungen zu beschädigen. Warten wir mal ab, wie viele Autos wir am Nachmittag auf der Strecke sehen. Der Kurs wird gerade erneut bewässert, es ist also ein ähnlicher Ablauf zu erwarten wie am Vormittag: rund 90 Minuten Regenreifen, dann Intermediates und am Ende der Session noch einmal ein Run auf Slicks.
Ergänzung
Vorhin hatten wir ja schon das Thema "Barcelona-Umbau 2007". Dazu hat uns ein Feedback von Tobias erreicht. Er schreibt: "Meines Wissens nach ist die Schikane nicht nur wegen der erhofften Überholmöglichkeit sondern vor allem wegen der hohen Geschwindigkeiten gebaut worden. In der MotoGP wird die alte Variante gefahren da die Motorräder in den Kurven deutlich langsamer fahren müssen."
"Die Formel-1-Fahrzeuge, gerade in der damaligen Entwicklungskurve, wurden einfach zu schnell. Turn 13 sowie Turn 14, heute also Turn 16, wurden schon von Schumi 2003 nicht mehr wirklich angebremst. Die Strecke bietet in der letzten Kurve einfach zu wenig Platz für Auslaufzonen zumal die Haupttribüne auch nur wenige Meter später anfängt." Danke für diese Ergänzung!
Tatsächlich spielt die Sicherheit in der Tat auch eine Rolle, weshalb die MotoGP in diesem Jahr an der gleichen Stelle ebenfalls eine eigene Schikane bekommt. Wenn Du auch einen Hinweis oder eine Frage hast, steht Dir natürlich das Kontaktformular weiterhin zur Verfügung. Wir versuchen, so viel wie möglich in den Live-Ticker einfließen zu lassen, aber sieh es uns bitte nach, wenn wir es heute nach schaffen, auf alle Themen einzugehen. Es kommt nämlich ganz schön viel rein :-)
Toro Rosso: Probleme nur bei Renault?
Während Kwjat am Vormittag wieder nur eine Runde drehen konnte, hat sich Toro-Rosso-Technikchef James Key den Fragen der Medien gestellt. Nachdem die Scuderia an den bisherigen 3,5 Tagen mehrfach von Problemen am Antrieb eingebremst wurde, sieht er die Gründe dafür nicht in Faenza. "Die Gründe für die Probleme muss Renault herausfinden", stellt Key klar.
"Ich denke nicht, dass es etwas mit der Installation (des Motors) zu tun hat", so Key, der sich in ständigen "Diskussionen" mit Renault befindet. "Es scheint aber nichts zu sein, was spezifisch mit unserem Auto zusammenhängt", winkt er ab. Zur Erinnerung: 2016 fuhr Toro Rosso noch mit Vorjahresmotoren von Ferrari. Erst in diesem Jahr wechselte man (zurück) zu Renault-Antrieben.
Mittagspause
Vandoorne hat sich auf Supersoft gerade noch einmal verbessert und ist mit seinem letzten Versuch auf P3 gegangen. Die gleichen Reifen hat auch Grosjean auf P2 verwendet. Verstappen war auf Medium unterwegs und alle anderen auf Soft.
Zusammenfassung (4/8)
Halbzeit in Barcelona - was bisher geschah:
- wenig Betrieb auf der Strecke
- nach knapp 90 Minuten Wechsel von Regenreifen auf Intermediates
- später Bestzeit durch Räikkönen auf weichen Slicks
- "elektronisches Problem" bremst Mercedes ein
- bei Toro Rosso offenbar wieder Problem am Antrieb
- Williams kann nach Stroll-Crash am Mittwoch nicht fahren
Mercedes unterwegs
Jetzt nimmt auch Mercedes am Test teil. Die Silberpfeile wollen die wenigen trockenen Minuten wohl noch schnell nutzen. Viel Zeit haben sie allerdings nicht mehr. Am Steuer sitzt wie erwartet Bottas, Hamilton hat sich ja bereits verabschiedet. Mal schauen, ob wir den W08 auch am Nachmittag auf der Strecke sehen, wenn es dann wieder nass wird...
![Foto zur News: "Das ist kein Kindergarten, das ist eine Weltmeisterschaft!" | Jahresinterview mit Max Verstappen](https://www.formel1.de/public/video/ready/2024-12-18-das-ist-kein-kindergarten-das-ist-eine-weltmeisterschaft-ID19015-size300x150-1734520659.webp ""Das ist kein Kindergarten, das ist eine Weltmeisterschaft!" | Jahresinterview mit Max Verstappen")
