Die FIA und ihre Präsidenten: Zwischen Motorsport und Machtkämpfen

(Motorsport-Total.com) - Der Präsident der Federation Internationale de l'Automobile (FIA) ist eine der einflussreichsten Persönlichkeiten im Motorsport und spielt eine entscheidende Rolle in der Entwicklung der globalen Mobilität.

Doch welche Aufgaben umfasst dieses Amt genau? Welche Herausforderungen bringt es mit sich, und welche Präsidenten haben die Geschichte der FIA geprägt?

Die Rolle des FIA-Präsidenten

Der Präsident der FIA ist das Gesicht der Organisation und trägt die Verantwortung für deren strategische Ausrichtung und Weiterentwicklung.

In seiner Position vertritt er den Verband auf internationaler Ebene, leitet interne Reformen und trifft wichtige Entscheidungen in verschiedenen Bereichen, von der Regulierung des Motorsports bis hin zur globalen Verkehrssicherheit.

Aufgaben des FIA-Präsidenten

Führung und Repräsentation
Der Präsident steht an der Spitze der FIA und vertritt die Organisation weltweit bei politischen Verhandlungen, internationalen Konferenzen und Motorsportveranstaltungen. Besonders bei prestigeträchtigen Events wie der Formel 1 ist er regelmäßig anzutreffen, überreicht Trophäen und spricht mit Teamvertretern, Fahrern und Veranstaltern.

Regulierung und Sicherheit im Motorsport
Die FIA ist für die Regelwerke zahlreicher Rennserien verantwortlich, darunter die Formel 1, die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) und die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC).

Der Präsident spielt eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung dieser Regelwerke, insbesondere in den Bereichen Sicherheit, Fairness und technische Innovationen.

Die Einführung strengerer Sicherheitsstandards nach tragischen Unfällen, wie beispielsweise nach dem tödlichen Unfall von Ayrton Senna 1994, wurde maßgeblich von der FIA unter der Führung von Max Mosley vorangetrieben.

Entwicklung und Förderung des Motorsports
Die FIA hat ein großes Interesse daran, den Motorsport nachhaltig zu fördern. Dazu gehören Programme zur Nachwuchsförderung, Investitionen in neue Technologien wie nachhaltige Kraftstoffe und Elektromobilität sowie Maßnahmen zur Verbesserung der Inklusion und Diversität im Rennsport.

Der amtierende FIA-Präsident Mohammed bin Sulayem setzt sich besonders dafür ein, den Motorsport zugänglicher für Fahrer aus verschiedenen Nationen zu machen.

Verkehrssicherheit und Mobilität
Neben dem Motorsport ist die FIA auch für den Bereich Mobilität zuständig. Sie setzt sich weltweit für verbesserte Straßenverkehrssicherheit, nachhaltige Transportlösungen und die Weiterentwicklung von Verkehrstechnologien ein.

Unter Jean Todt wurde beispielsweise eine enge Zusammenarbeit mit den Vereinten Nationen zur Senkung der weltweiten Verkehrstoten initiiert.

Wie wird der FIA-Präsident gewählt?

Der FIA-Präsident wird alle vier Jahre durch eine Wahl bestimmt. Wahlberechtigt sind die nationalen Automobilclubs, die Mitglied der FIA sind. Diese Clubs stammen aus sechs Kontinenten und umfassen bekannte Institutionen wie den Royal Automobile Club (UK), den ADAC (Deutschland) oder die Australian Automobile Association.

Ein FIA-Präsident kann maximal drei Amtszeiten absolvieren, was bedeutet, dass er höchstens zwölf Jahre im Amt bleiben kann. Die Wahl erfolgt durch die Stimmberechtigten auf Grundlage eines Wahlprogramms, das jeder Kandidat vorlegt.

Die bisherigen Präsidenten der FIA

Seit der Gründung der FIA im Jahr 1904 hatten verschiedene Präsidenten großen Einfluss auf die Entwicklung des Motorsports und der Automobilindustrie. Besonders die letzten vier Amtsinhaber spielten eine entscheidende Rolle in der modernen FIA-Geschichte:

Jean-Marie Balestre (1985-1993)
Balestre war eine der kontroversesten Figuren in der Geschichte der FIA. Seine Amtszeit war von politischen Machtkämpfen geprägt, insbesondere durch seinen berühmten Konflikt mit Ayrton Senna und den damaligen McLaren-Teamchef Ron Dennis.

Er setzte sich für die Weiterentwicklung der Sicherheitsstandards im Motorsport ein, geriet aber durch autoritäre Führungsentscheidungen unter Druck.

Max Mosley (1993-2009)
Mosley übernahm das Amt nach Balestre und leitete tiefgreifende Reformen ein. Seine wichtigste Errungenschaft war die drastische Verbesserung der Sicherheit im Motorsport nach den tragischen Unfällen von Imola 1994, bei denen Ayrton Senna und Roland Ratzenberger ums Leben kamen.

Mosley setzte sich für strengere Crashtests, die Einführung des HANS-Systems und die Weiterentwicklung der medizinischen Versorgung an Rennstrecken ein. Seine Amtszeit war jedoch auch von Skandalen überschattet, insbesondere durch einen privaten Skandal im Jahr 2008, der zu internationalen Schlagzeilen führte.

Jean Todt (2009-2021)
Der ehemalige Ferrari-Teamchef Jean Todt übernahm 2009 das Amt und konzentrierte sich stark auf Nachhaltigkeit und Verkehrssicherheit.

Unter seiner Führung wurde das Net-Zero-Ziel für den Motorsport bis 2030 eingeführt. Außerdem setzte er sich weltweit für die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit ein und arbeitete eng mit der UN an der "Decade of Action for Road Safety"-Initiative.

Mohammed bin Sulayem (seit 2021)
Als erster FIA-Präsident aus dem Nahen Osten verfolgt bin Sulayem laut eigener Aussage das Ziel, den Motorsport diverser und globaler zu gestalten.

Er begann seine Amtszeit mit dem Versprechen, Transparenz und Fairness innerhalb der FIA zu stärken. Doch bereits in den ersten Jahren geriet er mehrfach in die Kritik, insbesondere wegen seines Führungsstils und interner Machtkämpfe.

Kontroversen und Skandale rund um die FIA-Präsidenten

Das Amt des FIA-Präsidenten ist nicht nur mit Macht und Einfluss verbunden, sondern auch mit zahlreichen Kontroversen und Skandalen. Von politischen Machtkämpfen über private Affären bis hin zu umstrittenen Regeländerungen - die Geschichte der FIA ist geprägt von Ereignissen, die die Motorsportwelt erschütterten.

Balestre: Die Fehde mit Ayrton Senna
Einer der größten Skandale unter der Präsidentschaft von Balestre war sein offener Konflikt mit Ayrton Senna während der Saison 1989.

Beim Großen Preis von Japan kollidierte Senna in jenem Jahr mit seinem Titelrivalen Alain Prost. Senna gewann das Rennen trotz des Zwischenfalls, wurde aber nachträglich von der FIA disqualifiziert - eine Entscheidung, die viele als politisch motiviert ansahen, da Balestre als enger Unterstützer von Prost galt.

Senna beschuldigte Balestre öffentlich der Manipulation und behauptete, die FIA würde die Weltmeisterschaft zugunsten von Prost beeinflussen. Der Vorfall sorgte für weltweite Empörung und trug zu Balestres wachsendem Image als kontroverse Figur bei.

Mosley: Der Sexskandal von 2008
Im Jahr 2008 veröffentlichte die britische Boulevardzeitung News of the World ein Video, das Mosley in einer privaten, sadomasochistischen Sex-Session mit mehreren Frauen zeigte. Das Material sorgte für einen internationalen Aufschrei, da die Zeitung behauptete, das Treffen hätte NS-ähnliche Elemente enthalten.

Mosley bestritt die Vorwürfe entschieden und verklagte die Zeitung wegen Verletzung seiner Privatsphäre - mit Erfolg. Ein britisches Gericht sprach ihm Schadensersatz in Höhe von 60.000 Pfund zu. Dennoch führte der Skandal zu massiven Rücktrittsforderungen, insbesondere aus dem Formel-1-Umfeld.

Einige Teams und Funktionäre argumentierten, dass Mosley durch die Enthüllungen das Ansehen der FIA beschädigt habe. Trotzdem blieb Mosley bis 2009 im Amt.

Todt: Verschwörungstheorien um Ferrari-Begünstigung
Als ehemaliger Ferrari-Teamchef wurde Todt oft vorgeworfen, eine gewisse Nähe zur Scuderia zu haben. Insbesondere in der Formel-1-Saison 2019, als Ferrari wegen verdächtiger Motorentechnik ins Visier der FIA geriet, gab es Spekulationen über eine mögliche Begünstigung des Teams seitens der Weltverbandes.

Nach einer Untersuchung einigte sich die FIA mit Ferrari auf einen geheimen Vergleich, was den Verdacht der Wettbewerbsverzerrung verstärkte. Mehrere Teams protestierten und forderten Transparenz, doch die genauen Details wurden nie veröffentlicht.

Bin Sulayem: Interne Machtkämpfe und Fahrerkritik
Nach dem kontroversen Saisonfinale 2021 versprach bin Sulayem eine Reform der Rennleitung. Dennoch blieb die Unzufriedenheit unter Teams und Fahrern bestehen.

Die plötzliche Entlassung von Formel-1-Rennleiter Niels Wittich Ende 2024 sorgte für neue Unruhe, da unklar blieb, ob interne Konflikte mit bin Sulayem eine Rolle spielten.

2024 geriet der amtierende FIA-Präsident zudem ins Kreuzfeuer der Kritik, als die Grand Prix Drivers' Association (GPDA) einen offenen Brief an ihn richtete. Darin forderten die Fahrer mehr Transparenz bei Entscheidungen, eine respektvollere Kommunikation und Klarheit darüber, wie FIA-Gelder verwendet werden.

Die Bedeutung der FIA in der Mobilität

Neben dem Motorsport hat die FIA eine zentrale Rolle in der globalen Mobilitätspolitik. Zu den wichtigsten Initiativen gehören:

Verkehrssicherheit: In enger Zusammenarbeit mit der UN und anderen Organisationen setzt sich die FIA für strengere Sicherheitsvorgaben und bessere Infrastruktur ein.

Nachhaltige Mobilität: Die Förderung von Elektromobilität, CO2-neutralen Kraftstoffen und neuen Mobilitätskonzepten steht im Mittelpunkt der FIA-Aktivitäten.

Internationale Kooperationen: Die FIA arbeitet mit Regierungen, Automobilherstellern und Wissenschaftlern zusammen, um Innovationen im Straßenverkehr voranzutreiben.

Der Präsident der FIA trägt eine immense Verantwortung - sowohl im Motorsport als auch in der weltweiten Mobilität. Während einige Präsidenten für ihre Reformen und Sicherheitsmaßnahmen gelobt wurden, standen andere aufgrund von Skandalen und umstrittenen Entscheidungen in der Kritik.

Unter bin Sulayem befindet sich die FIA derzeit an einem Wendepunkt, da Themen wie Transparenz, Nachhaltigkeit und die Zukunft des Motorsports intensiver diskutiert werden denn je. Die kommenden Jahre werden zeigen, wie sich die FIA weiterentwickelt und welche Rolle ihr Präsident dabei spielen wird.