Formel-1-Newsticker 19.07.2023
Formel-1-Liveticker: Mick Schumacher "in einer guten Position"
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Findet Mick Schumacher wieder ein Cockpit? +++ Laut Günther Steiner ist er "in einer guten Position" +++ Vorschau auf Ungarn +++
Mick Schumacher "in einer guten Position"
Das glaubt zumindest sein Ex-Teamchef Günther Steiner. Der wurde im Gespräch mit 'ntv' nämlich gefragt, wie er Schumachers Chancen einschätzt, noch einmal in die Startaufstellung der Formel 1 zurückzukehren.
Und da sei Schumacher wegen seiner Verbindung zu Mercedes "in der besten Position von allen Leuten", die aktuell kein Cockpit haben, vermutet Steiner. "Logischerweise hat Mercedes viele Kundenteams", erinnert er.
Fakt ist allerdings auch, dass die Optionen bei den Kundenteams 2024 überschaubar sind. Bei McLaren sind Lando Norris und Oscar Piastri gesetzt, bei Aston Martin Lance Stroll und Fernando Alonso.
Und damit bleibt schon nur noch Williams übrig, wo Alexander Albon aber ebenfalls einen langfristigen Vertrag hat. Das schränkt die Chancen somit lediglich auf das Williams-Cockpit ein, das aktuell Logan Sargeant besetzt.
Im gleichen Interview spricht Steiner auch über Schumachers Nachfolger Nico Hülkenberg und dessen Vertrag. "Wir werden sicher in den nächsten Wochen daran arbeiten", kündigt Steiner an und verrät, dass Teambesitzer Gene Haas in Ungarn und Belgien vor Ort sein werde.
"Wir haben logischerweise schon darüber gesprochen", berichtet er und erklärt, dass es sicher "nicht lange" dauern werde, einen neuen Vertrag unter Dach und Fach zu bringen. "Hoffentlich können wir das so bald wie möglich bekanntgeben", so Steiner.
Feierabend!
Ich verabschiede mich an dieser Stelle und übergebe das Tickerzepter wieder an Kevin, der euch ab morgen durch das Ungarn-Wochenende begleiten wird.
Für heute ist hier an dieser Stelle aber erst einmal Feierabend. Habt noch einen schönen Rest-Mittwoch, erholt euch gut vor dem Grand Prix und bis dann!
Letzte Chance für Ricciardo?
Ich durfte in dieser Woche als Gast am Podcast Starting Grid teilnehmen. Mit Sophie Affeldt und Kevin Scheuren habe ich unter anderem darüber gesprochen, was das Comeback von Daniel Ricciardo bei AlphaTauri bedeutet.
Außerdem Thema: das ewige im Kreis drehen, wenn es um ein elftes Team in der Formel 1 geht. Was soll dieser sagenumwobene "Mehrwert" denn genau sein? Wieso sperren sich die zehn aktuellen Teams so und wie kommt man aus dieser Sackgasse raus?"
Und dann geht's noch um ein mögliches Comeback von Bridgestone in der Formel 1, gefolgt von einer Vorschau auf den Großen Preis von Ungarn.
All-in für Red Bull: verzockt Ricciardo seine Formel-1-Karriere?
Diese Woche im Formel-1-Podcast "Starting Grid": Das große Comeback von Daniel Ricciardo bei AlphaTauri. Weitere Formel-1-Videos
Szafnauer: Sind eigentlich nicht schlechter als 2022
Die Formel-1-Saison 2022 beendete Alpine auf WM-Rang vier, aktuell liegt man nur auf Rang sechs. Trotzdem betont Teamchef Otmar Szafnauer, dass man für sich genommen eigentlich nicht schlechter als vor einem Jahr sei.
Der größte Unterschied sei, dass Aston Martin damals "weit hinter uns allen" war. Doch das Team aus Silverstone machte 2023 einen großen Schritt nach vorne und seit dem vergangenen Rennen liegt nun auch noch McLaren vor Alpine.
"Aber wir waren näher an Mercedes und Ferrari dran und haben unseren relativen Abstand zu Red Bull beibehalten", betont Szafnauer nach dem Silverstone-Rennen. Im Vergleich zu diesen Teams habe man also nicht an Boden verloren.
"Aber Aston hat uns und einige andere überholt", betont er und erklärt, deswegen sehe Alpine schlechter als 2022 aus. Er gesteht aber auch, P6 sei nicht der Platz in der WM, "den wir anstreben. Wir müssen also anfangen, ein paar Punkte zu holen."
Auf nach Budapest!
Ja, auch wir sprechen immer wieder davon, dass am Wochenende in der ungarischen Hauptstadt gefahren wird. Stimmt aber eigentlich gar nicht! Einfach mal einen Blick in unsere Fotostrecke werfen:
Fotostrecke: 11 Rennstrecken, die unter einem falschen Ort bekannt sind
Spa - Michael Schumacher gab sein Formel-1-Debüt 1991 in Spa. Richtig? Strenggenommen nicht! Denn der "Circuit de Spa-Francorchamps" liegt in Wahrheit leicht südöstlich von Spa in Stavelot. Nach dem eigentlichen Ort ist aber lediglich eine Kurve der Traditionsstrecke benannt. Fotostrecke
Schumacher: Habe bei Mercedes eine Menge gelernt
Es wird immer viel über Mick Schumacher gesprochen, aber wie beurteilt er selbst eigentlich die vergangenen Monate? "Für mich war es ein großer Schritt nach vorn, den W14 zu fahren", verrät er im Hinblick auf seinen Reifentest in Spanien.
"Ich weiß, dass das Team hart daran arbeitet, ein siegfähiges Auto zu entwickeln, und ich habe keinen Zweifel daran, dass sie es schaffen werden", sagt er und verrät: "Ich habe bisher eine Menge vom Team gelernt."
"Und ich weiß das wirklich zu schätzen. [Es sind] Dinge, die ich in meiner Karriere verwenden kann", so Schumacher, der betont: "Seit ich zum Team gestoßen bin, war ich auf einer steilen Lernkurve."
"Aber jetzt habe ich mich besser eingelebt und verstehe das Auto selbst besser. Da ich den W14 jetzt auch gefahren bin, habe ich eine Referenz und kann die Veränderungen, die die Fahrer auf der Strecke vornehmen, wirklich beurteilen", verrät er.
Das wird ihm bei seiner Arbeit im Simulator sicherlich helfen.
Sargeant: Ungarn wird schwieriger als Belgien
Wir haben ja vorhin schon kurz über den Rookie gesprochen. Der verrät in seiner Kolumne für 'F1.com': "Ich bin gespannt auf die nächsten beiden Rennen in Ungarn und Belgien. Ich fahre nach zwei wirklich guten Wochenenden dorthin und möchte den Schwung beibehalten."
"Ich komme zu zwei Strecken, die ich sehr gut kenne und von denen ich weiß, dass ich dort gut abschneiden kann", zeigt er sich optimistisch, betont aber auch: "Ungarn könnte für das Team schwierig werden, wenn ich ehrlich bin, denn die Streckencharakteristik liegt uns nicht so sehr."
"Aber wir werden mit einem wirklich guten Paket für die langen Geraden nach Spa zurückkehren, und wir glauben, dass wir dort hoffentlich punkten können", so Sargeant, für den es die ersten Formel-1-Punkte wären. Teamkollege Alexander Albon sammelte in diesem Jahr bereits elf.
Sorgt die neue Reifenregel für Spannung?
In Ungarn wird erstmals die neue alternative Regel für die Reifenverteilung der Formel 1 zum Einsatz kommen, nachdem das ursprünglich geplante Debüt in Imola der Rennabsage zum Opfer fiel.
Standardmäßig werden an einem Formel-1-Wochenende 13 Sätze Trockenreifen zugeteilt, davon zwei harte, drei mittlere und acht weiche. Nach den neuen Regeln erhalten die Fahrer nur elf Sätze, bestehend aus drei harten, vier mittleren und vier weichen Reifen.
Entscheidend ist, dass jetzt vorgeschrieben ist, wie die Teams die Reifen im Qualifying einsetzen. Sie dürfen in Q1 nur harte Reifen, in Q2 nur Medium-Reifen und in Q3 nur Soft-Reifen verwenden.
Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen!
Entscheidet der Motor ab 2026?
Als im Jahr 2014 die neuen Hybridmotoren eingeführt wurden, war das zugleich der Beginn der Mercedes-Dominanz in der Königsklasse. Einige fürchten nun, dass sich ein ähnliches Szenario mit dem neuen Motorenreglement 2026 wiederholen könnte.
Williams-Teamchef James Vowles sagt dazu: "Ich denke, dass man bei jeder Änderung des Reglements für die Antriebseinheit gewinnen oder verlieren kann. Mercedes hat bei den Änderungen 2013/14 einen sehr, sehr guten Job gemacht."
Es gebe auch andere Beispiele, aber in der Regel habe sich so etwas dann "recht schnell eingependelt", und alle Hersteller seien mehr oder weniger auf dem gleichen Niveau gewesen, so Vowles.
Er geht daher nicht davon aus, dass ein Team wegen des Motors ab 2026 über Jahre dominieren wird.