Formel-1-Live-Ticker: Neues Qualifying-Format ab Melbourne

Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Kommission beschließt neues Zeitfahren +++ Regeln 2017: McLaren-Vorschlag auf Pole +++ Rosberg: Zeiten nicht realistisch +++

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09:16 Uhr

Nico Rosberg: Nicht die allererste Fahrt

Nico Rosberg war pünktlich um 9:00 Uhr auf der Strecke. Es ist nicht seine allererste Ausfahrt mit dem F1 W07 Hybrid, denn vergangene Woche gab es schon Filmaufnahmen in Silverstone. "Das war mit Demoreifen, also etwas ganz anderes. Umso mehr freue ich mich auf heute!"

09:07 Uhr

Sensoren überall

McLaren fährt heute Morgen mit einem breiten Gestell, ähnlich wie Ferrari gestern. Dabei handelt es sich um Staudrucksensoren, die messen, wie sich die Luftströmung hinter den Vorderrädern verhält. Grüne FloViz-Farbe, die ebenfalls Strömungsverhalten nachvollziehbar macht, haben sowieso fast alle im Einsatz. Sieht nicht schön aus, aber darum geht's bei einem Test ja auch nicht.

09:01 Uhr

Premiere für Alonso

"Nicht gut genug" sei das neue Auto, sagte Teamchef Eric Boullier gestern. Immerhin war der Testauftakt deutlich besser als 2015 für McLaren-Honda. Heute darf Fernando Alonso ran, vor heimischem Publikum. Aber mehr als ein paar Dutzend Fans sind auch heute nicht nach Barcelona gekommen. Das war vor ein paar Jahren noch ganz anders.

09:00 Uhr

Los geht's!

Die Ampel in der Boxengasse springt auf Grün, der zweite offizielle Testtag der Formel-1-Saison 2016 läuft. Und wir sind vor allem erstmal gespannt, ob Haas heute von Anfang an "normal" fahren kann. Gestern gab es einen Frontflügel-Bruch, der nur temporär gelöst werden konnte. Über Nacht soll aber ein neues Teil eingeflogen worden sein, sodass es heute für Esteban Gutierrez hoffentlich problemlos weitergehen kann.

08:53 Uhr

Twitter-Schlammschlachten

Einige von euch haben es bereits mitbekommen, einige auch noch nicht: Via Twitter lieferte sich unser Dieter Rencken gestern mit dem Journalisten-Kollegen Joe Saward ein kleines Wortgefecht. Heute geht das so weiter, allerdings diesmal zwischen dem Business-Journalisten Christian Sylt und dem ehemaligen Formel-1-Arzt Gary Hartstein. Und wir fragen uns: Gibt's in der Formel 1 wirklich keine wichtigeren Themen gerade? Aber wir halten auch fest: Macht Spaß, dabei zuzuschauen, wie sich die Herren in den sozialen Netzwerken gegenseitig die Schädel einhauen! ;-)

08:48 Uhr

Wichtiger Tag auch in Genf...

... denn dort tagen heute Strategiegruppe und Formel-1-Kommission, um über das Reglement 2017 zu beraten. Es liegen mehrere Vorschläge auf dem Tisch, darunter auch so kuriose wie eine gestürzte Startaufstellung der Top 10 (Copyright: Christian Horner). Können sich die Herren Teamchefs heute nicht auf einen Kompromiss einigen, dann wird's mit einem neuen Reglement schwierig, denn ab 1. März ist für jede Regelentscheidung 2017 Einstimmigkeit notwendig.

Aber von einem Chef eines Topteams wurde unserem Reporter Dieter Rencken schon gestern gesteckt, dass eines der Ziele der heutigen Meetings sein soll, die Einstimmigkeits-Frist von 1. März um zwei Monate zu verlängern - um wenigstens Zeit zu gewinnen, wenn man sich schon nicht einigen kann. Stay tuned!

08:33 Uhr

Sonniger Morgen

Im Gegensatz zu gestern ist es heute von der ersten Minute an trocken und wir können uns auf einen langen und spannenden Testtag freuen. Nachdem gestern diverse technische Checks im Vordergrund standen, können wir heute schon ein bisschen mehr Fahren auf Zeit erwarten. Aber keine falschen Hoffnungen aufkommen lassen: Weil nur 20 Kilo mehr oder weniger Benzin in Barcelona acht Zehntelsekunden Unterschied ausmachen (ganz zu schweigen von Nutzungsgrad der Reifen, Grip zum Zeitpunkt der schnellsten Runde, etwaige Drosselung des Antriebs, etc.), sollten wir auf die Zeiten dieser Tests nicht allzu viel geben.

08:26 Uhr

Was kommt von Mercedes?

Toto Wolff zeigte sich gestern unbesorgt über die Ferrari-Bestzeit. Er meinte, Mercedes werde noch diese Woche neue Teile ans Auto schrauben, die ihn "überrascht" hätten, als er sie das erste Mal gesehen hat. Was das sein könnte? Angeblich ein neuer Frontflügel, basierend auf den Erkenntnissen des Experimentalflügels, der im Training in Brasilien 2015 getestet wurde. Tech-Experte Craig Scarborough von unserem Kooperationspartner Haymarket (Autosport) kann sich auch eine extreme S-Schacht-Lösung vorstellen, oder besonders enge Lufteinlässe der Seitenkästen wegen der größeren Airbox-Schächte. Wir sind gespannt und lassen uns überraschen.