Aston Martin setzt in Brasilien wieder auf das Suzuka-Chassis

(Motorsport-Total.com) - Aston Martin hat sich beim Grand Prix von Brasilien dafür entschieden, das Suzuka-Chassis einzusetzen, während das Team weiter nach Antworten darauf sucht, warum das 2024er-Auto zurückgefallen ist.

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Aston Martin hat beim Unterboden offenbar einen Irrweg eingeschlagen Zoom Download

Die in Silverstone ansässige Mannschaft stellte beim Grand Prix der USA ein neues Chassis vor, das Teil eines großen Entwicklungspakets für Austin war. Die Änderungen waren recht umfangreich und umfassten Überarbeitungen der Unterbodenstruktur und der Bodenkante sowie Änderungen am Diffusor.

Das Optimierungspaket des Teams brachte jedoch nicht den erhofften Fortschritt, was zu einer eingehenden Analyse der Änderungen vor dem Wochenende in Mexiko führte. Das Ergebnis dieser Arbeit war, dass zwar die meisten neuen Teile eine Verbesserung brachten, der Austin-Unterboden selbst jedoch kein Nettogewinn war.

Vor Mexiko experimentierte Aston Martin mit verschiedenen früheren Unterbodenvarianten und entschied schließlich, dass die Version, die ursprünglich beim Grand Prix von Japan im April zum Einsatz kam, am besten geeignet ist, um den Rest der neuen Spezifikation zu ergänzen.

Wie Aston Martin-Teamchef Mike Krack nach Mexiko zugab, funktionierten nicht alle Upgrades: "Man konnte zum Beispiel sehen, dass der Frontflügel dranblieb. Aber andere Teile konnten wir nicht behalten."

Das Team bleibt beim Grand Prix von Brasilien an diesem Wochenende beim Suzuka-Unterboden, da es der Meinung ist, dass die Beschaffenheit der Rennstrecke in Interlagos besser dafür geeignet ist.

Wie Krack kürzlich erklärte, ist es jedoch wahrscheinlich, dass die Spezifikationen für die nächsten Rennen in Las Vegas und Katar erneut geändert werden - beides Hochgeschwindigkeitsstrecken, die andere Eigenschaften des Fahrzeugs erfordern.

"In Katar gibt es beispielsweise eine Strecke mit sehr hoher Geschwindigkeit, für die wir uns vielleicht anders entscheiden würden", sagt er. "In Vegas hingegen gibt es niedrige Geschwindigkeiten. Ich denke, wir müssen uns auf dieser Grundlage entscheiden."

Der Schritt von Aston Martin, seine Bodenplatten zurückzurüsten, ist alles andere als ideal, aber das Team hofft, dass er dazu beitragen wird, ein besseres Verständnis für die Faktoren zu erlangen, die bei seinem Auto eine Rolle spielen, und dass dies der Auto für 2025 zugutekommen wird.

Der Suzuka-Unterboden kam zu einem Zeitpunkt in der Saison zum Einsatz, als Aston Martin ein gewisses Potenzial zu zeigen schien und zu diesem Zeitpunkt ziemlich stark mit Mercedes kämpfte.

Während Aston Martin beim Großen Preis von Brasilien im vergangenen Jahr mit Fernando Alonso auf dem Podium stand, wird diesmal nicht mit einer so starken Leistung gerechnet.

Lance Stroll sagt etwa: "Wir befinden uns in einer anderen Situation als letztes Jahr. Letztes Jahr hatten wir hier ein gutes Auto, und wenn das Auto gut ist, kommen auch die Ergebnisse. Wenn das Auto weniger wettbewerbsfähig ist, wird es natürlich schwieriger, gute Ergebnisse zu erzielen."

"Aber mal sehen. Es ist eine tolle Strecke. Ich komme immer gern hierher. Sie hat einen tollen Rhythmus und Fluss, und es macht viel Spaß, sie zu fahren. Und vielleicht mischt das Wetter die Dinge ein wenig auf, was es immer interessant macht und Chancen bietet."