"Bemalte" Strecke: Teams und Pirelli hatten keine Vorwarnung

(Motorsport-Total.com) - Weder die Teams noch Reifenlieferant Pirelli wussten vor der Anreise zum Formel-1-Rennen in China an diesem Wochenende von der "bemalten" Oberfläche der Rennstrecke in Schanghai.

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Die Formel-1-Strecke in China sorgt ein wenig für Kopfzerbrechen Zoom Download

Die Formel-1-Teams hatten vor dem Rennen viel im Simulator gearbeitet und sich dabei auf die Informationen von Pirelli und der FIA verlassen. Als sie am Mittwoch an der Rennstrecke eintrafen, waren sie überrascht, dass sich der Streckenbelag sichtbar verändert hatte.

Während die Fahrer meinten, dass die Strecke wie "bemalt" aussah, stellte sich heraus, dass es sich in Wirklichkeit um eine flüssige Bitumen-Behandlung des Asphalts handelte, die im vergangenen Jahr aufgetragen worden war, um den Verschleiß des alten Asphalts zu verringern.

Da die Strecke seither genutzt wurde, waren Teile dieser Behandlung auf der Rennstrecke abgetragen worden, was der Straße ein zweifarbiges Aussehen verlieh.

Die Behandlung veränderte jedoch nicht nur das Aussehen, sondern beeinträchtigte auch die Bodenhaftung, insbesondere durch den Unterschied zwischen den Bereichen, in denen das Bitumen noch vorhanden war, und den Bereichen, in denen es bereits abgetragen war.

Während die FIA die Teams normalerweise vor den Rennwochenenden über alle materiellen Veränderungen an der Strecke informiert, enthielten die Unterlagen, die den Teams und Pirelli zugeschickt wurden, keinen Hinweis auf diese Behandlung.

Pirelli konnte vorher nicht checken

Außerdem schickt Pirelli normalerweise vor einem Formel-1-Rennen Ingenieure, um aktuelle Daten über die Streckenbedingungen zu liefern, was diesmal nicht geschah, weil das italienische Unternehmen kein Formel-1-Personal zur Verfügung hatte.

Erst als der Hersteller am Mittwoch mit seinen Ingenieuren an der Strecke eintraf, wurde das Problem offensichtlich und sorgte für einige Überraschung.

Auf die Frage, wie viel Kommunikation es mit der FIA über die Behandlung gegeben habe, antwortet Pirellis Chefingenieur Simone Berra: "Wir haben keine Hinweise erhalten, deshalb waren wir überrascht."

"Wir haben es am Mittwoch bemerkt, als wir die übliche Streckeninspektion durchführten, und es war klar, dass diese Oberfläche völlig anders war als die alte.

Fehlende Warnung besprochen

Nach Informationen von Motorsport-Total.com wurde die fehlende Warnung über den Belag am Freitagmorgen bei einem Treffen der Teamchefs mit Formel-1-Renndirektor Niels Wittich besprochen.

Quellen zufolge gab Wittich zu, von den Arbeiten gewusst zu haben, hielt es aber nicht für nötig, die Teams zu informieren, da es sich nicht um eine Änderung handelte, die das Leistungsniveau der Strecke wesentlich beeinflusst oder eine Änderung der Homologation erfordert hätte.

Obwohl die Grip-Änderungen sicherlich nicht extrem genug waren, um ein so schlimmes Szenario wie in der Türkei 2020 hervorzurufen, fügt Berra hinzu, dass es klar sei, dass die Rennstrecken in Zukunft die Auswirkungen von Arbeiten an Formel-1-Austragungsorten deutlicher machen sollten, insbesondere gegenüber der FIA.

Änderung muss nicht mitgeteilt werden

Auf die Frage, was bei der Kommunikation in dieser Angelegenheit schiefgelaufen sei, antwortet Berra: "Ich denke, man muss die FIA fragen, aber es handelt sich nicht um eine Streckenänderung, die eine erneute Homologation oder Überprüfung durch die FIA erfordert."

"Es wurde von der chinesischen Streckenverwaltung gemacht, und sie hätten es tun können, ohne jemanden zu informieren. Aber ich würde sagen, dass das nicht das Ende der Welt ist, denn im FT1 hat sich der Grip nach ein paar Runden verbessert und die Fahrer konnten die Session beenden."

"Ich denke, dass die FIA in Zukunft versuchen wird, etwas enger mit den Rennstrecken zusammenzuarbeiten, um diese Art von Informationen im Voraus zu verstehen."

Dieses Problem wird sich 2025 aber ohnehin nicht mehr stellen, da die Strecke in Schanghai im Sommer vor dem Rennen im nächsten Jahr komplett neu asphaltiert wird.