Technik: Mercedes und die FRIC-ähnliche Aufhängung
vorheriges Foto
Foto 4 von 6
nächstes Foto
Im Heck setzt man auf die Toro-Rosso-Lösung mit am Ende geöffneten Lüftungsschlitzen auf der Endplatte. Diese leiten Hochdruck-Luft an die Flügelspitze und verhindern Wirbel und somit Luftwiderstand.