Toro Rosso: Vormittag hui - Nachmittag pfui

(Motorsport-Total.com) - Die Toro-Rosso-Piloten Jean-Eric Vergne und Daniel Ricciardo mussten sich im 2. Freien Training zum Großen Preis von Italien mit dem hinteren Drittel zufrieden geben. Die beiden Piloten hatten beim Heimrennen des Teams 1,771 und 2,146 Sekunden Rückstand auf Sebastian Vettel - haben also eine lange Hausaufgaben-Liste mit in den Abend genommen.

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Jean-Eric Vergne hatte sichtbar Probleme, eine fehlerfreie Runde hinzubekommen Zoom Download

"Das Auto hat heute Vormittag gut funktioniert", so Vergne. "In der zweiten Einheit waren wir jedoch nicht so konkurrenzfähig. Auf meinen kurzen Versuchen und auch auf dem Longrun hatte ich ein Problem mit der Balance des Autos, auch wenn diese Tatsache am Nachmittag etwas besser war als am Vormittag."

"Generell hatten wir jedoch mit mangelnder Haftung zu kämpfen, was ich im Moment nicht erklären kann. Wir sind jedoch zuversichtlich, dass wir Wege finden können, um Fortschritte zu erzielen und bei unserem Heimrennen ein konkurrenzfähiges Wochenende zu genießen."

Der Nachmittag stand im Schatten des Vormittags

"Unsere Leistung war am Morgen ganz gut", blickt Ricciardo zurück. "Wir versuchten, uns für das 2. Freie Training zu verbessern, aber unglücklicherweise schienen wir in die falsche Richtung gearbeitet zu haben. Nachdem ich am Vormittag nur mit dem harten Reifen gefahren war, fuhr ich am Nachmittag keine konkurrenzfähige Zeit auf dem Medium-Reifen. Ich leistete mir ein paar Fehler, und werde das zugeben, aber es gab viel zu viele von ihnen, also müssen wir das Auto definitiv so hinbekommen, dass es besser zu mir passt."

"Im Moment ist das Auto auf Messers Schneide. Auf dem Longrun, den ich am Nachmittag fuhr, war ich zufriedener, und das war der positivste Aspekt. Es ist immer anders, hier in Monza zu fahren, und heute Vormittag hat man auf den ersten Versuchen definitiv die zusätzliche Geschwindigkeit auf den Geraden gespürt, was ein schönes Gefühl ist und etwas, das ich genieße, wenn ich hier bin."

"Wie alle anderen Teams haben auch wir hier in Monza unser übliches Paket für wenig Abtrieb", so Chefingenieur Laurent Mekies. "Wir haben am Vormittag auf dem richtigen Fuß begonnen, waren zu Beginn der Einheit mit der Basis des Autos zufrieden. Wir haben es dann geschafft, uns im Verlauf der 90 Minuten des 1. Freien Trainings zu verbessern."

"Es gab ein paar neue Elemente zum Ausprobieren, und wir testeten sie an beiden Autos und waren auch heiß darauf, am Nachmittag den Longrun-Tests abzuschließen, was auf diesem Kurs immer wichtig ist, denn idealerweise möchte man die Anzahl an Boxenstopps reduzieren. Beide Mischungen liegen eng beieinander, und es wird eine knappe Entscheidung sein, was der beste Weg für das restliche Wochenende ist."