Wie die TV-Übertragung der Formel 1 Ärger um Strafen eindämmen könnte

(Motorsport-Total.com) - Wie auch immer man viele der kontroversen Überholmanöver in der Formel 1 in letzter Zeit bewerten mag - vor allem jene, in die Max Verstappen verwickelt war -, ein Element lässt sich nicht leugnen.

Wenn Fahrer hart kämpfen, Titelrivalen sich gegenüberstehen und die besten Rennmaschinen der Welt aufeinander losgelassen werden, ist das ein großartiges Fernsehspektakel.

Das Fernsehen kann die Begeisterung der Zuschauer und die lautstarke Reaktion auf großartige oder umstrittene Überholmanöver nicht ersetzen, aber die Formel 1 ist - mehr als jeder andere Sport - für die TV-Übertragung konzipiert.

Und doch gibt es eine Entwicklung in all dem hervorragenden Output, den das Formula One Management (FOM) für seine Weltberichterstattung produziert, die um der sportlichen Heiligkeit der Meisterschaft willen rückgängig gemacht werden muss.

Und zwar im Zusammenhang mit der aktuellen Aufregung um Verstappens Fahrweise gegenüber Lando Norris in Austin. In diesem Fall gab es eine gesunde Dosis Deja-vu von Brasilien 2021 und dem kontroversen Zusammentreffen des Niederländers mit Lewis Hamilton dort.

Entscheidung ohne Verstappen-Sicht

Denn jedes Mal zeigen die Onboard-Aufnahmen von Verstappens Auto zum Zeitpunkt des Vorfalls nach hinten - 2021 wurde erst kurz vor dem Zusammentreffen in Kurve 4 dahin geschaltet.

Dadurch mussten die Kommissare jeweils ihre Entscheidungen ohne ein sehr wichtiges Beweisstück treffen, das die Versuche des Niederländers in Echtzeit zeigte, wie er die Kurve schaffen wollte. Im Rahmen ihrer Telemetrieauswertungen stehen zwar Daten zum Lenkeinschlag zur Verfügung, aber das wird den Zuschauern nur selten erklärt.

Eine nach vorne gerichtete Onboard-Kamera ist generell die beste Sicht der Fahrerperspektive bei einem Rennmanöver, aber wenn der entgegengesetzte Blickwinkel für die Live-Übertragung verwendet wird, können die Offiziellen und Teams nur auf die entscheidende Sicht zugreifen, wenn die Autos an die Box zurückkehren und die Aufnahmen aller Onboard-Kameras heruntergeladen werden.

In Brasilien 2021 war dies der Grund für den zum Scheitern verurteilten Antrag von Mercedes, warum Verstappen dort nicht einmal für eine mögliche Strafe untersucht wurde.

Keine Rolle bei McLaren-Einspruch

Für McLarens eigenen, ähnlichen Versuch dieses Mal sollen die nach vorne gerichteten Aufnahmen aus Verstappens Auto, als sie nach dem Austin-Wochenende eingesehen werden konnten, kaum eine Rolle dabei gespielt haben, als das Team sein eigenes, erfolgloses Argument gegen Norris' Austin-Strafe zusammenstellte.

McLaren war und ist davon überzeugt, dass Norris so weit vor Verstappen lag, dass die Kommissare den Niederländer zu Unrecht nicht als das angreifende Auto ansahen, nachdem der MCL38 seines Rivalen mit DRS außen vorbeigefahren war.

Der Schlüsselaspekt der Anfechtung war der Zeitpunkt des Dokuments 69, das Norris' Strafe aussprach. Das Team ist der Meinung, dass das Dokument nicht rechtzeitig verschickt wurde, um sich zu verteidigen, und sie hätten sich gewünscht, dass beide Fahrer ihre Argumente vortragen könnten.

Die Aufnahmen der Onboard-Kamera haben ihre Position nur untermauert, aber nicht so weit vorangetrieben, dass das Recht auf Überprüfung erfolgreich gewesen wäre.

Sicht hilft Zuschauern und Kommissaren

Am vergangenen Wochenende in Mexiko trugen die nach vorne gerichteten Onboard-Aufnahmen erheblich zum Spektakel der Formel 1 bei und lenkten gleichzeitig davon ab.

Red-Bull-Teamchef Christian Horner verteidigte den Niederländer nach dem Rennen theatralisch - mit ausgedruckten Telemetriedaten bewaffnet.

Damit behauptete Horner, dass der Brite bei Verstappens nächstem Zusammentreffen mit Norris nach Austin "von der Strecke abgekommen wäre", wie "man an seiner Onboard-Lenkung sehen kann" - bezogen auf Kurve 4 in Mexiko.

Ein Blick auf die Onboard-Aufnahmen des McLaren zeigt jedoch, dass er die Kurve zumindest mit einem Teil seines Autos innerhalb der Streckenbegrenzung (und damit gemäß den Regeln) hätte durchfahren können. Es war Verstappens Aufnahme, die eine kurze, aber entscheidende Gegenbewegung zeigt, die Norris keinen Platz ließ und ihn zum Ausweichen zwang.

Und dann war da noch Charles Leclercs wilder Moment, als er seinen Ferrari in der Peraltada beinahe in die Streckenbegrenzung gestopft hätte. Doch seine Onboard-Aufnahme schaut in dem Fall nach hinten auf den McLaren von Norris.

Und während die Helikopteraufnahme, die zu diesem Zeitpunkt live übertragen wurde, zeigt, wie er die beiden massiven Übersteuerungsmanöver in Richtung und durch die ziemlich kleine Auslaufzone auf der Geraden des Autodromo Hermanos Rodriguez hielt, ging die Kunst seines Versuchs, einen größeren Unfall zu vermeiden, für Millionen von Live-Zuschauern verloren.

Wird sich bald etwas ändern?

Über Nebensächlichkeiten zu schwadronieren ist typisch für die Formel 1, aber der Unterhaltungsfaktor, den diese Übertragungen bieten, sollte einfach nicht mit der sportlichen Arbeit der Offiziellen kollidieren, wie es derzeit der Fall ist.

Die Teams und Fahrer haben in letzter Zeit immer wieder darauf hingewiesen, wie schwer die Rennkommissare und -offiziellen in diesem herrlich komplexen Sport zu tun haben. Warum also sollten sie ihre Bemühungen um einer Kameraeinstellung willen, die ohnehin schnell minderwertig werden kann, gefährden?

Jede funktionierende Gesellschaft würde nicht erwarten, dass juristische Ermittler ein Verbrechen mit absichtlich eingeschränkter Sicht untersuchen - warum sollte das bei der Formel 1 anders sein?

Zum Glück ist ein Wandel im Gange.

Derzeit soll für die FIA ein Verfahren entwickelt werden, mit dem die nach vorne gerichteten Kameras zumindest für die Rennleitung und die Kommissare ständig live übertragen werden. Dies wird mit den zusätzlichen Analysetools kombiniert, die die FIA seit 2022 mit ihrem Remote Operations Centre in Genf entwickelt hat.

Es wird davon ausgegangen, dass die Einführung dieses Systems eine beträchtliche technische Herausforderung darstellt, aber wenn es gelingt, wird es eines der eklatanten Probleme der Formel 1 bei der Entscheidung über strittige Entscheidungen lösen. Das ist zwar nur ein kleiner Schritt, aber immerhin ein Fortschritt, der in Zukunft sicherlich eine Menge Ärger ersparen würde.