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Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Perez bei Red Bull 2025 nicht gesetzt
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Perez bei Red Bull 2025 nicht gesetzt +++ Wer fährt neben Max Verstappen? +++ Marko wünscht sich eigenen Junior +++
08:05 Uhr
Perez bei Red Bull 2025 nicht gesetzt
Offiziell hat Sergio Perez bei Red Bull einen Vertrag bis mindestens Ende 2026. Allerdings ist nicht gesetzt, dass der Mexikaner im kommenden Jahr auch wirklich im Auto sitzen wird. Entsprechende Gerüchte befeuert nun Helmut Marko selbst.
Er wolle 2025 "im Idealfall mit einem [Fahrer] aus unserem Juniorenprogramm" neben Max Verstappen an den Start gehen, sagte er bereits kürzlich im ORF - und hat nun noch einmal nachgelegt.
"Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass ein Juniorpilot neben Max fahren wird", sagt er bei F1-Insider und erklärt: "Die restlichen Rennen dieser Saison werden entscheiden, wie unsere Fahrerpaarungen für das nächste Jahr aussehen werden."
Zudem verrät er: "Wir haben beschlossen, Lawson und Tsunoda zu vergleichen. Sie haben das gleiche Material, die gleichen Bedingungen und jeder hat jetzt sechs Rennen zu beweisen, dass er der bessere ist."
Heißt: Kann Lawson oder Tsunoda bei den Racing Bulls bis zum Ende des Jahres überzeugen, und Perez gleichzeitig keine Leistung zeigen, könnte es für den Mexikaner eng werden.
13:19 Uhr
Leclerc: Kann von Hamilton lernen
Der Monegasse hat über seinen Teamkollegen ab 2025 gesprochen und verraten, dass es "motivierend" für ihn sei, mit Lewis Hamilton in einem Team zu fahren. Er habe "eine gute Beziehung" zu Hamilton, "und ich bin mir sicher, dass das auch in Zukunft der Fall sein wird."
"Wenn man einen siebenmaligen Weltmeister im gleichen Auto hat, ist das eine sehr interessante Herausforderung", betont er und erklärt, dass er zwar auch mit seinem aktuellen Teamkollegen Carlos Sainz "eine tolle Partnerschaft" gehabt habe.
Er gebe aber zu, "dass ich mich auf die neue Herausforderung mit Lewis freue. Jeder Teamkollege hat immer seine Stärken und Schwächen, so dass man immer etwas lernen kann. Ich sehe das als eine große Chance", so Leclerc.
12:48 Uhr
Heute vor 9 Jahren ...
... gewann Mercedes zum zweiten Mal in Folge den Titel in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Die Silberpfeile machten den Triumph beim Großen Preis von Russland 2015 bereits vier Rennen vor Schluss perfekt.
Lewis Hamilton, der am Ende des Jahres auch Fahrer-Weltmeister wurde, gewann das Rennen vor Sebastian Vettel (Ferrari) und Sergio Perez (Force India). Teamkollege Nico Rosberg sah die Zielflagge nach einem Defekt nicht.
Trotzdem war Mercedes in der WM nach dem Rennen nicht mehr einzuholen. Und es sollten anschließend noch sechs weitere Titel in Serie folgen ...
Fotostrecke: Dominanz pur: Die längsten WM-Serien der Formel 1
Mercedes - 8 Titel (2014-2021): Alles beginnt mit Einführung der neuen Turboära. Mercedes ist von Beginn an dominant und kann seitdem von keinem Rennstall verdrängt werden. Ferrari und Red Bull sind zeitweise nah dran, häufig sind die Silberpfeile aber einfach drückend überlegen. Fotostrecke
12:32 Uhr
Haas: Toyota-Deal wird uns nicht sofort schneller machen
Und noch einmal zurück zu Haas. Dort hat Teamchef Ayao Komatsu nämlich betont, dass man durch den Toyota-Deal nun nicht erwarten solle, dass der US-Rennstall morgen direkt ganz vorne mitkämpfen kann.
Man werde nicht sofort von der Partnerschaft profitieren, sagt er und erklärt: "Wie in jeder Partnerschaft müssen wir uns gegenseitig erst einmal verstehen. Und dann müssen wir ein paar Dinge ausprobieren."
"Wir müssen uns gegenseitig kennenlernen", erklärt er und betont, dass es einfach etwas "Zeit" brauche. "Ich träume also nicht davon, dass wir dadurch sofort einen Schritt nach vorne kommen", stellt er klar.
Denn man dürfe die Dinge auch nicht überstürzen. "Wir werden die Dinge so schnell wie möglich erledigen. Aber es gibt eine feine Balance, und wir müssen es richtig machen", so Komatsu.
12:10 Uhr
Hamilton Weg zu Ferrari ...
... haben wir in dieser Fotostrecke für euch auch noch einmal zusammengefasst:
Fotostrecke: Traumehe in Rot? Lewis Hamiltons langer Weg zu Ferrari
Seinen neuen Ferrari-Teamchef lernt Hamilton bereits früh in seiner Karriere kennen: Mit Frederic Vasseur gewinnt der Brite unter anderem 2006 den Titel in der GP2. Danach trennen sich ihre Wege allerdings, denn Hamilton steigt 2007 mit McLaren in die Formel 1 ein. Ferrari ist also zunächst sein großer Gegner, denn ... Fotostrecke
11:59 Uhr
Hamilton wollte schon vor 20 Jahren zu Ferrari
Laut Frederic Vasseur war es klar, dass Lewis Hamilton irgendwann bei Ferrari landen würde. Der Teamchef erklärt, bereits vor 20 Jahren habe der Brite mit dem Gedanken gespielt, irgendwann für die Scuderia zu fahren.
"Es war nicht schwer, Lewis zu überzeugen", verrät er und ergänzt: "Ich erinnere mich, dass wir 2004 zusammen [in der Formel 3] waren. Er war damals an McLaren-Mercedes gebunden, aber er hatte schon im Kopf, dass er früher oder später zu Ferrari gehen würde."
Doch er stellt auch klar, dass Hamilton nicht nach Maranello wechsle, nur um einfach ein Ferrari-Fahrer zu sein. "Ein Fahrer wie Lewis kommt nicht zu uns, um Urlaub zu machen", so der Teamchef.
"Er ist ein Fahrer, der Garantien in Bezug auf die Performance haben möchte", verrät Vasseur. Daher sei Hamiltons Wechsel für ihn eine Bestätigung, dass die Scuderia auf dem richtigen Weg sei.
11:41 Uhr
Horner: Kostendeckel fördert Effizienz
Die Zeiten, in denen Formel-1-Teams mit Geld um sich werfen können, sind vorbei. Unter anderem habe Red Bull Adrian Newey auch deshalb nicht halten können, weil man ihm nicht das gleiche wie Aston Martin bieten konnte, betont Christian Horner.
"Der Deal, den er von Aston bekommen hat, [...], ist etwas, das hier ganz einfach nicht auf dem Tisch lag", so der Teamchef, der erklärt, dass er Newey seinen Wechsel, durch den er Teamanteile bei Aston Martin bekommt, "nicht verübeln" könne.
"Aber wir leben jetzt in einer Welt der Kostendeckelung, in der die Formel 1 ganz anders ist als noch vor fünf Jahren, wo wir 90 Prozent unserer Zeit damit verbringen, uns zu fragen: Was können wir uns innerhalb des Deckels leisten?"
"Bei 140 Millionen Dollar, die man ausgeben kann, muss jeder Penny sehr klug ausgegeben werden. Und natürlich haben die größeren Teams im Laufe der Jahre ein bisschen 'Fett angesetzt'. Der Kostendeckel hat also die Effizienz erhöht", so Horner.
11:22 Uhr
Warum Toyotas Haas-Deal kein F1-Comeback ist
Die Ankündigung der technischen Partnerschaft mit Haas bringt natürlich Gedanken auf, dass es für Toyota der erste Schritt zu einer offiziellen Rückkehr in die Formel 1 ist.
Toyota-Vorsitz Akio Toyoda betont jedoch: "Bitte stellt sicher, dass in den Überschriften morgen nicht steht: 'Toyota kehrt endlich in die Formel 1 zurück.'"
"Vielmehr wäre es schön, Schlagzeilen und Artikel zu sehen, die japanische Kinder dazu anregen, von der Möglichkeit zu träumen, dass auch sie eines Tages die schnellsten Autos der Welt fahren könnten", sagt er.
Seine kompletten Aussagen findet ihr hier!
11:10 Uhr
Weitere Aufholjagden im WM-Kampf ...
... findet ihr übrigens in dieser Fotostrecke:
Fotostrecke: Top 10: Aufholjagden im WM-Kampf
1997: Williams-Pilot Jacques Villeneuve hat nach neun von 17 Rennen der Saison vier Punkte Rückstand auf Ferrari-Pilot Michael Schumacher, was einem prozentualen Rückstand von neun Prozent entspricht. Als nach 17 Saisonrennen abgerechnet wird, hat Villeneuve drei Punkte Vorsprung auf Schumacher. Dass dem Deutschen für das Foul beim Saisonfinale in Jerez de la Frontera rückwirkend alle Punkte aberkannt werden, tut bezüglich der von Villeneuve hingelegten Aufholjagd nichts zur Sache. Fotostrecke
