evosenator hat geschrieben: Ok, das habe ich so nicht mehr genau in Erinnerung.. auf den Wagen dirket vor Vettel habe ich nicht geachtet. Wer war das?

Sergio Perez, der eierte über die Strecke weil er ebenfalls 'nen Platten hatte. Das Zwang nicht nur Vettel dazu, vom Gas zu gehen sondern auch Hamilton neben ihm.

Jericho-Hörner, klingen fast wie die alten V10!
Danke, Adi!

Er ist einfach gerade mit Vollgas darüber gefahren, anstatt wieder einzulenken und für die Kurve abzubremsen, wie es sich gehört. Hmm, schwierig. Ich unterstelle Hamilton in der Startphase genau eines - nämlich dass er sich, gerade nach dem Vorfall im Quali, nicht ohne Grund an dieser Stelle ganz a...

Ne Strafe hätte ich zwar nicht ausgesprochen, aber muss man beim Start, wenn man so viele Positionen durch die Vermeidung einer Kollision gut macht, nicht einige Autos, gegen die der Vorteil gilt, wieder vorbeilassen? Wenn man sich die Startwiederholung nochmal ansieht, war das Manöver sauber. Die ...

In der Onboard sieht man übrigens auch gut, dass beim zweiten Kontakt nicht nur Vettel, sondern auch Hamilton innen und das Auto vor ihnen gelupft haben. Der einzige, der in dieser Szene auf Vollgas blieb, war Kvyat. So sehe ich das zumindest.

Terence hat geschrieben:Ne Kvyat Onboard wäre schön.

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Wird in den amerikanischen Rennserien NASCAR & IndyCar auf Rundkurs gefahren, wird das Lenkrad sogar absichtlich "verstellt" Das regelt man über Vorspur und Reifensturz. Es ist auf dem Oval schlichtweg aus Performance- und Verschleissgründen sinnvoller, wenn das Auto in der Kurve &quo...

Ach Leute, ihr seht doch schon an der Diskussion hier dass die Kollision keine 12 Seiten wert ist. Ich fass' mal die Punkte zusammen: Kimi verbremst sich und hätte nicht so blind nach innen ziehen dürfen, hatte aber wohl beide Autos im toten Winkel. Vettel hätte sich durch abbremsen aus der Affäre z...

Das zeigt eben, wie sinnlos in der F1 das Geld verschleudert wird, nur um ein paar Tausendstel zu finden. Das ist fernab jeglicher Vernunft. Das ist halt auch die Natur der über Jahre "natürlich gewachsenen", aber dennoch restriktiven Technical Regulations. Die "einfachen Lösungen&qu...

turbocharged hat geschrieben:nur die Weinerei am Boxenfunk und die peinliche Sache vor der Siegerehrung hätten nicht sein müssen.

Naja, wir kennen ihn doch alle mittlerweile gut genug, um das unter "Ist halt so." abzuheften. Kann man mögen, muss man nicht mögen, aber muss man auch nicht jedesmal aufs neue anmerken.

Für alle die behaupten dass Kwjat ja ganz innen auf der Linie "klebt"... achtet mal darauf wie weit er rausgetragen wurde und wo er gelandet wäre, wenn Vettel seine Linie beibehalten hätte. Für mich hat Vettel versucht einen Crash zu verhindern. Klar wurde er überrascht vom RB, aber der w...

...Übrigens: Nach dem Rennen haben sich auch die Emotionen des Heppenheimers wieder ein bisschen abgekühlt. Mit ein wenig Abstand sieht er ein, dass man Kwjat keine Schuld geben kann: "Am Ende ist es ein Rennunfall", ... Leute, das waren Aussagen von Vettel direkt nach dem Rennen, da steh...

Die Startkollision war ein Rennunfall, keine Frage. Kvyat hat sich die Lücke genommen, Kimi wollte zurück Richtung Ideallinie und Vettel war halt der Dumme in der Mitte, der sich mal fix entscheiden musste, mit wem er jetzt kollidiert. Vettel wird das auch so sehen, wenn er sich die Replays ansieht,...

Wo steht denn das Orginal des Interviews bzw. wer hat es gemacht? Motoren ab 2014 und weniger Grip hat ja nicht direkt miteinander zu tun und ich bin mir sicher das Vettel das auch unterscheidet. Dann stellt sich die Frage was ein Rückschritt war? Motoren oder weniger Grip bzgl. schnellerer Rundenz...

Wirklich ein Saublöder Fehler. Aber eine Disqualifikation stand nie zur Debatte. Man hat nicht die Technical Regulations gebrochen, sondern die Sporting Regulations ( § 25.2 c ), somit sind auch die "normalen" Strafen anzuwenden. Eine Drive Thorough fand ich dann aber auch dämlich. Reinhol...