Ein Vergleich zwischen der vorderen Bremsanlage des F1-75 (links) und des SF-23 (rechts) zeigt, wie die Scuderia den Bremssattel in eine tief liegende Position gebracht hat, um die Scheibenverkleidung zu übernehmen. Außerdem wurde ein neues Bohrmuster gewählt, um die Temperaturen in einem breiteren Bereich besser kontrollieren zu können.
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