Im FT1 von Belgien probierte Ferrari den für Monza vorgesehenen Heckflügel aus. Dies gab nicht nur wertvolle Daten für Monza, sondern öffnete auch die Tür für einen Einsatz in Belgien, sofern man damit nicht zu viel Zeit im Mittelsektor verlor. Das Team entschied sich dafür, zu der bereits in Baku verwendeten Option zurückzukehren.
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