Für den Großen Preis von Australien wurde ein dritter Heckflügel vorgestellt, der in Bezug auf den Abtrieb in der Mitte der bereits verwendeten Flügel lag. Der Flügel war der erste seiner Art, der eher eine traditionelle Hauptebene aufwies und nicht die löffelförmige, für die das neue Reglement besser geeignet ist.
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