Es folgte eine Änderung des hinteren Seitenkastenprofils, wobei die Form des nach unten abfallenden Teils der Rampe verändert wurde. Die stärker ausgeprägte äußere Schulter führte zu einem tieferen inneren Kanalabschnitt, um den Luftstrom zu definieren und auch einen größeren Einfluss auf die vom Hinterreifen erzeugte Strömung zu haben.
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