... genau wie auch an der Hinterachse. Das Bodywork rund um den Ferrari-Motor ist ausgebeult, der Heckflügel recht konventionell gehalten. Zumindest in dieser Variante. Bis zum ersten Rennen könnte sich das ändern.
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... genau wie auch an der Hinterachse. Das Bodywork rund um den Ferrari-Motor ist ausgebeult, der Heckflügel recht konventionell gehalten. Zumindest in dieser Variante. Bis zum ersten Rennen könnte sich das ändern.
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