![Foto zur News: Den neuen Formel-1-Motor (hier im Bildausschnitt) gibt es also nicht ohne ERS. Trotzdem noch ein paar Fakten - nur zum Triebwerk: Es handelt sich um einen 1,6-Liter-V6-Turbomotor mit einem maximalen Einspritzdruck von 500 bar und einer maximalen Drehzahl von 15.000 U/min. Der Turbolader (links im Bild) hebt durch den vergrößerten Druck der angesaugten Luft die Reduzierung des Hubraums und der Drehzahl im Vergleich zum bisherigen V8-Motor auf und ermöglicht dem "downgesizten" Motor so eine ähnliche Leistung.](https://www.formel1.de/public/bilder/strecken/14ersfunktion/zoom/1391701226-den-neuen-formel-1-motor-hier-im-bildausschnitt-gibt-es-also.webp "Den neuen Formel-1-Motor (hier im Bildausschnitt) gibt es also nicht ohne ERS. Trotzdem noch ein paar Fakten - nur zum Triebwerk: Es handelt sich um einen 1,6-Liter-V6-Turbomotor mit einem maximalen Einspritzdruck von 500 bar und einer maximalen Drehzahl von 15.000 U/min. Der Turbolader (links im Bild) hebt durch den vergrößerten Druck der angesaugten Luft die Reduzierung des Hubraums und der Drehzahl im Vergleich zum bisherigen V8-Motor auf und ermöglicht dem "downgesizten" Motor so eine ähnliche Leistung.")
Den neuen Formel-1-Motor (hier im Bildausschnitt) gibt es also nicht ohne ERS. Trotzdem noch ein paar Fakten - nur zum Triebwerk: Es handelt sich um einen 1,6-Liter-V6-Turbomotor mit einem maximalen Einspritzdruck von 500 bar und einer maximalen Drehzahl von 15.000 U/min. Der Turbolader (links im Bild) hebt durch den vergrößerten Druck der angesaugten Luft die Reduzierung des Hubraums und der Drehzahl im Vergleich zum bisherigen V8-Motor auf und ermöglicht dem "downgesizten" Motor so eine ähnliche Leistung.
Foto 5/9 - mehr Fotostrecken
