Bereits beim Belgien-Grand-Prix 2020 probierte McLaren eine sich verengende Unterbodenkante aus. Offensichtlich war das Team mit seiner Optimierung zufrieden und begann die Saison mit einem ähnlichen Design, während der Rest des Feldes auf die Lösung mit dem Z-förmigen Ausschnitt setzte. Erst in Spanien sprang McLaren auf den Zug auf.
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