![Foto zur News: Neuerungen am Ferrari SF21 gab es auch am Heckbereich: Ferrari nutzt einerseits einen konventionellen Heckflügel (oben rechts), hat aber auch eine Version in Löffelform (oben links), die mehr Abtrieb ermöglicht, ohne aber den Luftwiderstand deutlich zu erhöhen. Und: Als Reaktion auf die "Flexi-Wings"-Regeln wurden die Endplatten verkürzt.](https://www.formel1.de/public/bilder/strecken/2021f1technikferrariunterboden/zoom/1626158774-neuerungen-am-ferrari-sf21-gab-es-auch-am-heckbereich.webp "Neuerungen am Ferrari SF21 gab es auch am Heckbereich: Ferrari nutzt einerseits einen konventionellen Heckflügel (oben rechts), hat aber auch eine Version in Löffelform (oben links), die mehr Abtrieb ermöglicht, ohne aber den Luftwiderstand deutlich zu erhöhen. Und: Als Reaktion auf die "Flexi-Wings"-Regeln wurden die Endplatten verkürzt.")
Neuerungen am Ferrari SF21 gab es auch am Heckbereich: Ferrari nutzt einerseits einen konventionellen Heckflügel (oben rechts), hat aber auch eine Version in Löffelform (oben links), die mehr Abtrieb ermöglicht, ohne aber den Luftwiderstand deutlich zu erhöhen. Und: Als Reaktion auf die "Flexi-Wings"-Regeln wurden die Endplatten verkürzt.
Foto 6/7 - mehr Fotostrecken
