Ferrari fuhr mit beiden Fahrern Vergleichstests mit verschiedenen Abtriebskonfigurationen. Hier im Bild: Der Low-Downforce-Biertheken-Flügel gepaart mit einem doppelten vorgelagerten T-Element. Außerdem ist ein Frontflügel montiert, der so seit mehreren Rennen nicht mehr am SF1000 verwendet wurde.
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