![Foto zur News: Nummer 2: Bereits 1966 steigt Ken Tyrrell, die "englische Eiche", als Teamchef in die Formel 1 ein und leitet ab 1968 den Einsatz des französischen Herstellers Matra. 1969 wird Jackie Stewart auf Matra erstmals Weltmeister, aber erst im Jahr 1970 (nach einem Intermezzo mit einem March-Chassis) debütiert mit dem 001 der erste Eigenbau-Tyrrell in der Königsklasse. Geschichte schreibt auch der kuriose Sechsrad-Tyrrell P34, der 1976 in Anderstorp immerhin einen Grand Prix gewinnt.](https://www.formel1.de/public/bilder/strecken/2014legendaereteams/zoom/1417622336-nummer-2-bereits-1966-steigt-ken-tyrrell-die-englische-eiche.webp "Nummer 2: Bereits 1966 steigt Ken Tyrrell, die "englische Eiche", als Teamchef in die Formel 1 ein und leitet ab 1968 den Einsatz des französischen Herstellers Matra. 1969 wird Jackie Stewart auf Matra erstmals Weltmeister, aber erst im Jahr 1970 (nach einem Intermezzo mit einem March-Chassis) debütiert mit dem 001 der erste Eigenbau-Tyrrell in der Königsklasse. Geschichte schreibt auch der kuriose Sechsrad-Tyrrell P34, der 1976 in Anderstorp immerhin einen Grand Prix gewinnt.")
Nummer 2: Bereits 1966 steigt Ken Tyrrell, die "englische Eiche", als Teamchef in die Formel 1 ein und leitet ab 1968 den Einsatz des französischen Herstellers Matra. 1969 wird Jackie Stewart auf Matra erstmals Weltmeister, aber erst im Jahr 1970 (nach einem Intermezzo mit einem March-Chassis) debütiert mit dem 001 der erste Eigenbau-Tyrrell in der Königsklasse. Geschichte schreibt auch der kuriose Sechsrad-Tyrrell P34, der 1976 in Anderstorp immerhin einen Grand Prix gewinnt.
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