Beim Silverstone-Test hatte Williams Lasersensoren montiert, um die Verformung der Reifen unter Belastung zu evaluieren. Der vergrößerte Heckflügel, der ebenfalls getestet wurde, wäre auch 2017 nicht legal. Es ging dabei nur darum, die im nächsten Jahr höheren Aero-Belastungen im Heck vorab zu simulieren, um Daten zu sammeln.
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