Formel-1-Technik 2016: Updates Singapur

Im Heck setzt man auf die Toro-Rosso-Lösung mit am Ende geöffneten Lüftungsschlitzen auf der Endplatte. Diese leiten Hochdruck-Luft an die Flügelspitze und verhindern Wirbel und somit Luftwiderstand.

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