Mercedes arbeitet weiter mit Schnitten in Aerodynamikteilen. In Sepang geht es der Endplatte des Frontflügels an den Kragen. Das direkt auf dem unteren Grundelement montierte, vertikale Blech ist nun der Länge nach zweigeteilt. So wird über dem Flügel mehr und unter dem Flügel weniger Luftdruck aufgebaut.
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