Williams feilt nach dem Entwicklungsstopp des FW38 noch an Details: Ein gezackter Abschnitt an der oberen, äußersten Partie des Frontflügels soll bewirken, dass der Luftstrom auf der Unterseite solange kanalisiert wird. Solange, bis er den Punkt erreicht, an dem er sich aerodynamisch möglichst vorteilhaft trennen darf.
Foto 6/11 - mehr Fotostrecken
