Zusätzliche Luftleitbleche auf den Schultern sollen den Luftstrom über dem länglichen Profil nicht abreißen lassen. Die hintere Crashstruktur und das Getriebegehäuse sind neu. Sie sind nicht länger radikal flach, sondern konventioneller und stehen damit im Einklang mit den Seitenkästen.
Foto 6/12 - zurück zum Artikel | mehr Fotostrecken
