![Foto zur News: Das gleiche Problem hatte man bei Williams auch. Erst mit dem Knubbel an der Spitze der kurzen Nase schaffte man den Crashtest. Eine lange Nase kommt bei dem Team nicht in Frage, denn Rob Smedley, Leiter für Fahrzeugperformance, wundert sich bereits über die langen Varianten von Ferrari, McLaren und Co.: "Ich kann mir kaum vorstellen, dass sie damit die alten Abtriebswerte erreichen. Wir haben es versucht und sind auf keinen grünen Zweig gekommen."](https://www.formel1.de/public/bilder/strecken/2015Formel1Nasen/zoom/1422803502-das-gleiche-problem-hatte-man-bei-williams-auch-erst-mit-dem.webp "Das gleiche Problem hatte man bei Williams auch. Erst mit dem Knubbel an der Spitze der kurzen Nase schaffte man den Crashtest. Eine lange Nase kommt bei dem Team nicht in Frage, denn Rob Smedley, Leiter für Fahrzeugperformance, wundert sich bereits über die langen Varianten von Ferrari, McLaren und Co.: "Ich kann mir kaum vorstellen, dass sie damit die alten Abtriebswerte erreichen. Wir haben es versucht und sind auf keinen grünen Zweig gekommen."")
Das gleiche Problem hatte man bei Williams auch. Erst mit dem Knubbel an der Spitze der kurzen Nase schaffte man den Crashtest. Eine lange Nase kommt bei dem Team nicht in Frage, denn Rob Smedley, Leiter für Fahrzeugperformance, wundert sich bereits über die langen Varianten von Ferrari, McLaren und Co.: "Ich kann mir kaum vorstellen, dass sie damit die alten Abtriebswerte erreichen. Wir haben es versucht und sind auf keinen grünen Zweig gekommen."
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