"Beim Durchfahren von Kurve 8 gibt es eine kleine Bodenwelle. Danach fährt man Kurve 9 auf der rechten Seite an. Es ist wichtig, gut aus dieser Kurve herauszukommen, aber noch wichtiger ist der Kurvenausgang in Turn 11. Nur so kann man den Schwung durch die schnellen Kurven 12 und 13 mitnehmen. Den richtigen Bremspunkt für Kurve 14 zu finden ist ebenso knifflig wie entscheidend. Wer ihn nicht erwischt, kann kostbare Zeit verlieren. Denn darauf folgt die zweite lange Gerade der Strecke, welche in die letzte Kurve mündet, die eine der besten Überholmöglichkeiten darstellt", so der Brite, im vergangenen Jahr vor Rosberg Stallorder-Dritter beim Malaysia-Grand-Prix.
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