![Foto zur News: "Als nächstes folgt die dritte Gerade, auf der sich die zweite DRS-Zone befindet", sagt Hamilton. "Das macht Kurve 11 zu einer der besten Überholstellen der Strecke. Diese flüssige Kurve geht in die Rechtskurve 12 über. Man versucht, dort Vollgas durchzufahren, um dann Kurve 13 anzubremsen, deren Scheitelpunkt man spät nimmt. Es ist entscheidend, das richtig hinzubekommen, da diese Kurve direkt auf die vierte und letzte Gerade der Strecke führt. Das gleiche gilt für die Kurven 14 und 15, die zurück auf die Zielgeraden führen."](https://www.formel1.de/public/bilder/strecken/14fahrersicht_sachir/zoom/1396547349-als-naechstes-folgt-die-dritte-gerade-auf-der-sich-die.webp ""Als nächstes folgt die dritte Gerade, auf der sich die zweite DRS-Zone befindet", sagt Hamilton. "Das macht Kurve 11 zu einer der besten Überholstellen der Strecke. Diese flüssige Kurve geht in die Rechtskurve 12 über. Man versucht, dort Vollgas durchzufahren, um dann Kurve 13 anzubremsen, deren Scheitelpunkt man spät nimmt. Es ist entscheidend, das richtig hinzubekommen, da diese Kurve direkt auf die vierte und letzte Gerade der Strecke führt. Das gleiche gilt für die Kurven 14 und 15, die zurück auf die Zielgeraden führen."")
"Als nächstes folgt die dritte Gerade, auf der sich die zweite DRS-Zone befindet", sagt Hamilton. "Das macht Kurve 11 zu einer der besten Überholstellen der Strecke. Diese flüssige Kurve geht in die Rechtskurve 12 über. Man versucht, dort Vollgas durchzufahren, um dann Kurve 13 anzubremsen, deren Scheitelpunkt man spät nimmt. Es ist entscheidend, das richtig hinzubekommen, da diese Kurve direkt auf die vierte und letzte Gerade der Strecke führt. Das gleiche gilt für die Kurven 14 und 15, die zurück auf die Zielgeraden führen."
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