Den Tyrrell-Designern Harvey Postlethwaite und Jean-Claude Migeot kam vor der Saison 1990 die Idee, dass man auch ohne seitliche Schürzen mit dem Unterboden die Aerodynamik beeinflussen könnte. Allerdings war dafür erforderlich, einen Luftstrom unter das Chassis zu bekommen. Die hohe Nase, heute Standard in der Formel 1, war geboren.
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